HULGANISTI RATTATAMATKU, ÜLEELAMISKURSUSI NING MUID TOREDAID HARIDUSLIKKE/LÕÕGASTAVAID ETTEVÕTMISI!

 

 

MOSSEGA ELMOT OTSIMAS 2012

 

 

 

MOSSEGA EESTI SAARTEL E KITSEÄRATAJAD 2009

 

 

NELJAPÄEVAGA ÜMBER EEST E KUIDAS MOSSE VASTU PEAB 2004 SUVI

 

 

 

Vahetan Moskvitši lamba vastu e mossedaega Sotshi 2005 a.

 

 

Kuueliikmeline matkaseltskond sõitis kuumust trotsides kahe igivana Moskvitšiga Tallinnast Sotši – enam kui 3400 kilomeetrit. Plaan oli Musta mere ääres autod lammaste vastu vahetada. Sellest ei tulnud midagi välja ja sõidukid jäeti Sotši maha.
«Kui sa kaarti vaatad, on Eestist Musta mere idakaldale ikka hiigelkaugus,» tunnistab üks neljapäeval naasnud reisisellidest Marek Muzakko. Lisaks temale loksusid läbi Venemaa Ülle Kärner, Heili Krull, August Vara, Karl Pudel ja Illimar Meos. «Aga me tahtsime end proovile panna ning näidata, et ka itta võib reisida,» räägib mees, miks neil mõni aasta tagasi automatkaidee tekkis. Soojenduseks tehti mullu suvel Taivo Talpase eestvõttel neljapäevane reis ümber Eesti, mis läks igati korda. Siis tekkiski tallinlaste ja harjulaste matkasõp­ruskonnal idee sõita Moskvitšidega Sotši. Tuttavad ütlesid, et nad on peast põrunud ja ennustasid: te jõua üle Eesti piirigi.
Ometi ei jätnud mehed jonni ning ostsid 3000 krooniga 30aastased Moskvitš 412.
«Need olid küll kolm aastat seisnud. Aga pärast väikest remonti pidasid reisivalule hästi vastu,» kiidab Muzakko autosid. Pisiparandusi tuli küll Venemaal teha, kuid siis aitasid eestlasi sealsed lahked remondimehed. 

 

Venemaa teed polegi põhjatud


Reis algas Tallinnast 30. juulil.
Et juhte mitte liialt väsitada, oli neil iga nelja sõidupäeva järel kaks puhkepäeva. «Pikim päevareis oli 440 kilomeetrit. Keskmiselt kogunes aga päevas rooli taga 200–250 kilomeetrit,» meenutab reisimees.
Autodega sõideti läbi Pihkva- ja Smolenskimaa Brjanskisse. Kurski lähedal vaadati ajaloo suurima tankilahingu paika Prohhorovkas. Sisse põigati ka «Väikese maaga» tuntuks saanud Novorossiis­kisse.
Millised on Venemaa paljukirutud ning kohati põhjatuteks peetud teed?
Muzakko väidab, et need ei erinegi Eesti omadest väga palju. Ning mida rohkem lõunasse, seda paremat asfalti võis näha.
«Aga ootamatult olid keset korralikku teed suured augud. Või oli kogu kate maha freesitud ning valged jooned peaaegu kruusale veetud,» kirjeldab autojuht nähtut. Samuti häirisid sõitjaid teemaksude kogujad Venemaa ja Pihkva oblasti piiril.
Et ilmad olid palavad, ööbiti telkides või suisa lageda taeva all magamiskottides. Kogu 12päevase sõidu ajal tuli vaid kaks sahmakat vihma.
Oma krundil lubas ööbida ka üks turismitalu pidaja, kes meenutas omaaegseid ilusaid reise Baltimaadesse. «Uuris, kuidas siinkandis nüüd elu läheb ning kas venelasi kiusatakse taga,» muigab Muzakko.
Miilits noolis Vana Tallinna
Venemaa miilits on ülimalt rahamaias. Eestlastelt kasseeriti reisi jooksul trahve 1800 krooni (umbes 3000 rubla – toim.).
«Load ähvardati ära võtta, kui me ei maksa,» kirjeldab Muzakko. Nii ei jäänudki muud üle kui kukrut kergendada.
Lõuna-Venemaal aitas aga eestlasi juba nõukogude ajal hea valuutana kirjas olnud Vana Tallinn. «Kui vormimehed pudelit nägid, siis leebusid. Aga muhelesid ka: teil on kaks autot ja seepärast käige välja kaks pudelit.»

 

 

 

 

 

Loe artiklit Virumaa Teatajast:

kestvussõit

 

 Maailmameistrivõistlused sääreväristajate kestvussõidus!

Pildid ürituste rubriigis!

 NAUTLEJATE meeskond läbis kolme tunniga 26 ringi ja lõpetas võistluse!Raskel rajal olid kaotused  nii meeskonnaliikmete, kui ka tehnikapargi osas- Karl viidi peale ränka vigastust Rakvere haiglasse, kus talle tehti seitse õmblust ja võistlusmasin vajas tugevat remonti! Võitja läbis sama ajaga 6 korda suurema hulga ringe.

 

 

Laupäeval, 21. augustil saI teoks esimene sääreväristajate kestvussõit asukohaga Levalas.

Selleks oli ettevalmistatud supermotokrossirada ümber maalilise männiku pikkusega ca 600 meetrit.

Rajal vaheldusid tõusud langustega ning murumätas kruusaga.

Reeglid:

Sõidetakse sääreväristajatel (punnvõrridel)
Suursõit kestab 3 tundi
Sõidu käigus võib pilooti vahetada ning remonti teostada.
Iga meeskond võtab ise kaasa tarvis mineva remontkomplekti; üks meeskond võib osa võtta mitme ekipaazhiga.
Keelatud on trügimine, rammimine või mistahes pahatahtlik ning võistluse õnnestumist takistav tegevus
Nõutav on turvavarustus (kiiver, kinnised jalanõud) ning töökorras pidurid
Alaealised pääsevad rajale vanema või hooldaja nõusolekul
Võidab meeskond, kelle võistlusriist on läbinud kontrollaja jooksul kõige rohkem ringe 
 

Tuli OLI torus!

Võidusõidurada
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Seiklused ja üritused

Otsi